Η κύρια ηλεκτρική σύνδεση αναφέρεται κυρίως στο κύκλωμα που έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στην προκαθορισμένη μετάδοση και λειτουργία ισχύος

απαιτήσεις σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, υποσταθμούς και συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας, και υποδεικνύει τη σχέση διασύνδεσης μεταξύ ηλεκτρικών ηλεκτρικών υψηλής τάσης

εξοπλισμός.Η κύρια ηλεκτρική σύνδεση είναι ένα κύκλωμα μεταφοράς και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας με τις εισερχόμενες και εξερχόμενες γραμμές

του τροφοδοτικού ως βασικού συνδέσμου και του διαύλου ως ενδιάμεσου συνδέσμου.

Γενικά, η κύρια καλωδίωση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και των υποσταθμών πρέπει να πληροί τις ακόλουθες βασικές απαιτήσεις:

1) Εξασφαλίστε την απαραίτητη αξιοπιστία τροφοδοσίας και ποιότητα ισχύος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος και των χρηστών.Όσο λιγότερες πιθανότητες

της αναγκαστικής διακοπής της παροχής ρεύματος κατά τη λειτουργία, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξιοπιστία της κύριας καλωδίωσης.

2) Η κύρια καλωδίωση πρέπει να είναι ευέλικτη ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των διαφόρων συνθηκών λειτουργίας του συστήματος ισχύος και του κύριου εξοπλισμού, και

θα είναι επίσης βολικό για συντήρηση.

3) Η κύρια καλωδίωση πρέπει να είναι απλή και καθαρή και η λειτουργία να είναι βολική, έτσι ώστε να ελαχιστοποιούνται τα βήματα λειτουργίας που απαιτούνται για την

εισαγωγή ή αφαίρεση των κύριων εξαρτημάτων.

4) Υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι παραπάνω απαιτήσεις, το κόστος επένδυσης και λειτουργίας είναι το ελάχιστο.

5) Δυνατότητα επέκτασης.

Όταν υπάρχουν πολλές εισερχόμενες και εξερχόμενες γραμμές (περισσότερα από 4 κυκλώματα), προκειμένου να διευκολυνθεί η συλλογή και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας,

το λεωφορείο συχνά ορίζεται ως ενδιάμεσος σύνδεσμος.

Περιλαμβάνει: σύνδεση μονής διαύλου, σύνδεση διπλού διαύλου, σύνδεση 3/2, σύνδεση 4/3, σύνδεση ομάδας διαύλου μετασχηματιστή.

Όταν ο αριθμός των εισερχόμενων και εξερχόμενων γραμμών είναι μικρός (μικρότερος ή ίσος με 4 κυκλώματα), για εξοικονόμηση επένδυσης, δεν μπορεί να οριστεί λεωφορείο.

Περιλαμβάνονται: καλωδίωση μονάδας, καλωδίωση γέφυρας και γωνιακή καλωδίωση.

1, Ενιαία σύνδεση λεωφορείου

Η σύνδεση με μία μόνο ομάδα διαύλων ονομάζεται σύνδεση ενός διαύλου, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.

Εικ. 1 Σχηματικό διάγραμμα σύνδεσης ενός διαύλου

Το χαρακτηριστικό της σύνδεσης ενός διαύλου είναι ότι οι γραμμές τροφοδοσίας και παροχής ρεύματος συνδέονται στην ίδια ομάδα λεωφορείων.Σε

για να ενεργοποιήσετε ή να διακόψετε οποιαδήποτε εισερχόμενη ή εξερχόμενη γραμμή, κάθε καλώδιο είναι εξοπλισμένο με διακόπτη κυκλώματος που μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει το κύκλωμα

υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας (όπως φαίνεται στο DL1 στο Σχήμα 1).Όταν είναι απαραίτητο να συντηρηθεί ο διακόπτης κυκλώματος και να διασφαλιστεί η

κανονική τροφοδοσία άλλων γραμμών, διακόπτες απομόνωσης (G1 ～ G4) πρέπει να είναι εγκατεστημένοι και στις δύο πλευρές κάθε διακόπτη.Η λειτουργία του

ο αποζεύκτης πρέπει να διασφαλίζει ότι ο διακόπτης κυκλώματος είναι απομονωμένος από άλλα ενεργά μέρη κατά τη διάρκεια της συντήρησης, αλλά όχι για να διακόψει το ρεύμα στο

κύκλωμα.Καθώς ο διακόπτης κυκλώματος διαθέτει συσκευή πυρόσβεσης τόξου, αλλά ο αποζεύκτης δεν έχει, ο αποζεύκτης θα πρέπει να ακολουθεί την αρχή της

"κάντε πριν από τη διακοπή" κατά τη λειτουργία: κατά τη σύνδεση του κυκλώματος, ο αποζεύκτης πρέπει να κλείνει πρώτα.Στη συνέχεια, κλείστε τον διακόπτη κυκλώματος.

Κατά την αποσύνδεση του κυκλώματος, πρέπει πρώτα να αποσυνδέεται ο διακόπτης κυκλώματος και μετά ο αποζεύκτης.Επιπλέον, ο αποζεύκτης μπορεί

να λειτουργούν σε κατάσταση ισοδυναμίας.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της σύνδεσης ενός διαύλου: απλή, προφανής, εύκολη στη λειτουργία, μη εύκολη στην κακή λειτουργία, λιγότερες επενδύσεις και εύκολη επέκταση.

Κύρια μειονεκτήματα του απλού διαύλου: όταν ο αποζεύκτης διαύλου αστοχήσει ή επισκευαστεί, όλα τα τροφοδοτικά πρέπει να αποσυνδεθούν, με αποτέλεσμα

διακοπή ρεύματος ολόκληρης της συσκευής.Επιπλέον, όταν ο διακόπτης κυκλώματος επισκευάζεται, το κύκλωμα πρέπει επίσης να σταματήσει καθ' όλη τη διάρκεια

περίοδος γενικής επισκευής.Λόγω των παραπάνω ελλείψεων, η σύνδεση ενός διαύλου δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις παροχής ρεύματος για σημαντικούς χρήστες.

Πεδίο εφαρμογής της σύνδεσης ενός διαύλου: εφαρμόζεται σε μικρούς και μεσαίους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ή υποσταθμούς με μία μόνο γεννήτρια

ή ένας κύριος μετασχηματιστής και λίγα εξερχόμενα κυκλώματα σε συστήματα 6~220kV.

2, Τμηματική σύνδεση μονού διαύλου

Τα μειονεκτήματα της σύνδεσης ενός διαύλου μπορούν να ξεπεραστούν με τη μέθοδο υποενότητας, όπως φαίνεται στο Σχήμα 2.

Εικ. 2 Τομική καλωδίωση ενός διαύλου

Όταν ένας διακόπτης κυκλώματος εγκαθίσταται στη μέση του διαύλου, ο δίαυλος χωρίζεται σε δύο τμήματα, έτσι ώστε σημαντικοί χρήστες να μπορούν να τροφοδοτούνται από

δύο γραμμές που συνδέονται με τα δύο τμήματα του λεωφορείου.Όταν οποιοδήποτε τμήμα του λεωφορείου αποτύχει, όλοι οι σημαντικοί χρήστες δεν θα αποκοπούν.Επιπλέον, τα δύο λεωφορεία

Τα τμήματα μπορούν να καθαριστούν και να επισκευαστούν ξεχωριστά, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη διακοπή ρεύματος στους χρήστες.

Επειδή η τμηματική καλωδίωση ενός διαύλου όχι μόνο διατηρεί τα πλεονεκτήματα της ίδιας της καλωδίωσης ενός διαύλου, όπως η απλότητα, η οικονομία και

ευκολία, αλλά εξυπηρετεί και τα μειονεκτήματά του σε κάποιο βαθμό, και βελτιώνεται η ευελιξία λειτουργίας (μπορεί να λειτουργεί παράλληλα ή σε

ξεχωριστές στήλες), αυτή η λειτουργία καλωδίωσης έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.

Ωστόσο, η τμηματοποιημένη καλωδίωση ενός διαύλου έχει επίσης ένα σημαντικό μειονέκτημα, δηλαδή όταν ένα τμήμα διαύλου ή οποιοσδήποτε αποζεύκτης διαύλου αστοχεί

ή έχει επισκευαστεί, όλα τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα με το δίαυλο πρέπει να απενεργοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής.Προφανώς, αυτό δεν επιτρέπεται

σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής μεγάλης χωρητικότητας και υποσταθμούς κόμβων.

Πεδίο εφαρμογής της τμηματικής καλωδίωσης ενός διαύλου: ισχύει για καλωδιώσεις 6~10kV μικρών και μεσαίων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και υποσταθμών 6~220kV.

3, Μονό λεωφορείο με σύνδεση διαύλου παράκαμψης

Ο μοναδικός δίαυλος με σύνδεση διαύλου παράκαμψης φαίνεται στο Σχήμα 3.

Εικ. 3 Ενιαίος δίαυλος με δίαυλο παράκαμψης

Λειτουργία διαύλου παράκαμψης: η συντήρηση οποιουδήποτε εισερχόμενου και εξερχόμενου διακόπτη μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς διακοπή ρεύματος.

Βήματα για την αδιάλειπτη συντήρηση του διακόπτη κυκλώματος QF1:

1) Χρησιμοποιήστε τον διακόπτη κυκλώματος παράκαμψης QF0 για να φορτίσετε το δίαυλο παράκαμψης W2, κλείστε τα QSp1 και QSp2 και μετά κλείστε το GFp.

2) Μετά την επιτυχή φόρτιση, βάλτε τον διακόπτη εξερχόμενου κυκλώματος QF1 και τον διακόπτη κυκλώματος παράκαμψης QF0 να λειτουργούν παράλληλα και να κλείσουν το QS13.

3) Βγείτε από τον διακόπτη κυκλώματος QF19 και τραβήξτε τα QF1, QS12 και QS11.

4) Κρεμάστε το καλώδιο γείωσης (ή το μαχαίρι γείωσης) και στις δύο πλευρές του QF1 για συντήρηση.

Αρχές για την ανέγερση λεωφορείου παράκαμψης:

1) Οι γραμμές 10kV γενικά δεν δημιουργούνται επειδή σημαντικοί χρήστες τροφοδοτούνται από διπλά τροφοδοτικά.Η τιμή του κυκλώματος 10kV

Ο διακόπτης είναι χαμηλή και μπορεί να ρυθμιστεί ειδικός διακόπτης κυκλώματος αναμονής και διακόπτης κυκλώματος χειρός.

2) Οι γραμμές 35kV γενικά δεν κατασκευάζονται για τους ίδιους λόγους, αλλά μπορούν επίσης να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες συνθήκες: όταν υπάρχουν

πολλά εξερχόμενα κυκλώματα (περισσότερα από 8).Υπάρχουν πιο σημαντικοί χρήστες και ενιαίο τροφοδοτικό.

3) Όταν υπάρχουν πολλές εξερχόμενες γραμμές 110kV και άνω, γενικά ανεγέρθηκαν λόγω του μεγάλου χρόνου συντήρησης

του διακόπτη κυκλώματος (5-7 ημέρες)?Το εύρος επιρροής της διακοπής γραμμής είναι μεγάλο.

4) Ο δίαυλος παράκαμψης δεν εγκαθίσταται σε μικρού και μεσαίους υδροηλεκτρικούς σταθμούς γιατί η συντήρηση του διακόπτη κυκλώματος είναι

τακτοποιημένα στην εποχή του πικρού νερού.

4, Διπλό λεωφορείο σύνδεσης

Ο τρόπος σύνδεσης διπλού διαύλου προτείνεται για τις αδυναμίες της τμηματικής σύνδεσης ενός διαύλου.Ο βασικός τρόπος σύνδεσής του είναι

που φαίνεται στο Σχήμα 4, δηλαδή, εκτός από τον δίαυλο εργασίας 1, προστίθεται μια ομάδα διαύλου αναμονής 2.

Εικ. 4 Σύνδεση διπλού διαύλου

Δεδομένου ότι υπάρχουν δύο ομάδες λεωφορείων, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αναμονή το ένα για το άλλο.Οι δύο ομάδες λεωφορείων συνδέονται με δέσιμο λεωφορείου

διακόπτη κυκλώματος DL, και κάθε κύκλωμα συνδέεται με τις δύο ομάδες λεωφορείων μέσω ενός διακόπτη κυκλώματος και δύο αποζεύξεων.

Κατά τη λειτουργία, ο αποζεύκτης που είναι συνδεδεμένος στο δίαυλο εργασίας είναι συνδεδεμένος και ο αποζεύκτης συνδέεται στον δίαυλο αναμονής

είναι αποσυνδεδεμένο.

Χαρακτηριστικά σύνδεσης διπλού λεωφορείου:

1) Επισκευάστε εναλλάξ το λεωφορείο χωρίς να διακόψετε την παροχή ρεύματος.Κατά την επισκευή του αποζεύκτη διαύλου οποιουδήποτε κυκλώματος, μόνο

αποσυνδέστε το κύκλωμα.

2) Όταν ο δίαυλος εργασίας αποτύχει, όλα τα κυκλώματα μπορούν να μεταφερθούν στον δίαυλο αναμονής, έτσι ώστε η συσκευή να αποκαταστήσει γρήγορα την τροφοδοσία ρεύματος.

3) Κατά την επισκευή του διακόπτη κυκλώματος οποιουδήποτε κυκλώματος, η τροφοδοσία του κυκλώματος δεν θα διακοπεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

4) Όταν ο διακόπτης κυκλώματος του μεμονωμένου κυκλώματος πρέπει να δοκιμαστεί ξεχωριστά, το κύκλωμα μπορεί να διαχωριστεί και να συνδεθεί στο

λεωφορείο αναμονής ξεχωριστά.

Η πιο σημαντική λειτουργία της σύνδεσης διπλού διαύλου είναι η εναλλαγή του διαύλου.Τα παρακάτω επεξηγούν τα βήματα λειτουργίας λαμβάνοντας το

συντήρηση του διαύλου εργασίας και του διακόπτη εξερχόμενου κυκλώματος ως παράδειγμα.

(1) Λεωφορείο εργασιών συντήρησης

Για την επισκευή του διαύλου που λειτουργεί, όλα τα τροφοδοτικά και οι γραμμές πρέπει να μεταβούν στο δίαυλο αναμονής.Για το σκοπό αυτό, πρώτα ελέγξτε εάν η κατάσταση αναμονής

το λεωφορείο είναι σε καλή κατάσταση.Η μέθοδος είναι να συνδέσετε τον διακόπτη σύνδεσης διαύλου DL για να ενεργοποιήσετε το δίαυλο αναμονής.Εάν το λεωφορείο αναμονής έχει κακή κατάσταση

μόνωση ή σφάλμα, ο διακόπτης κυκλώματος θα αποσυνδεθεί αυτόματα υπό τη δράση της συσκευής προστασίας ρελέ.Όταν δεν υπάρχει λάθος

στον εφεδρικό δίαυλο, το DL θα παραμείνει συνδεδεμένο.Αυτή τη στιγμή, καθώς οι δύο ομάδες λεωφορείων είναι ισοδυναμικές, όλοι οι αποζεύκτες βρίσκονται σε κατάσταση αναμονής

Ο δίαυλος μπορεί να συνδεθεί πρώτα και, στη συνέχεια, όλοι οι αποζεύκτες στον δίαυλο εργασίας μπορούν να αποσυνδεθούν, ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά του διαύλου.Τελικά,

Ο διακόπτης σύνδεσης διαύλου DL και ο αποζεύκτης μεταξύ αυτού και του διαύλου εργασίας πρέπει να αποσυνδεθούν.Έτσι ώστε να απομονωθούν για συντήρηση.

(2) Επισκευάστε τον διακόπτη κυκλώματος σε μία εξερχόμενη γραμμή

Εικ. 5 Αυτόματος διακόπτης συντήρησης διπλού διαύλου

Κατά τη γενική επισκευή του διακόπτη κυκλώματος σε οποιαδήποτε εξερχόμενη γραμμή χωρίς να αναμένεται ότι η γραμμή θα απενεργοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα,

κατά την επισκευή του διακόπτη κυκλώματος στην εξερχόμενη γραμμή L στο σχήμα 5, χρησιμοποιήστε πρώτα τον διακόπτη σύνδεσης διαύλου DL1 για να ελέγξετε ότι ο δίαυλος αναμονής βρίσκεται σε

καλή κατάσταση, δηλαδή αποσυνδέστε το DL1, μετά αποσυνδέστε το DL2 και τους αποζεύκτες G1 και G2 και στις δύο πλευρές και μετά αποσυνδέστε το καλώδιο

φίσα του διακόπτη DL2, αντικαταστήστε τον διακόπτη DL2 με έναν προσωρινό βραχυκυκλωτήρα και, στη συνέχεια, συνδέστε τον αποζεύκτη G3

συνδεδεμένο με το δίαυλο αναμονής, Στη συνέχεια, κλείστε τον αποζεύκτη της πλευράς γραμμής G1 και, τέλος, κλείστε τον διακόπτη σύνδεσης διαύλου DL1, ώστε να τοποθετηθεί η γραμμή L

σε λειτουργία ξανά.Αυτή τη στιγμή, ο διακόπτης κυκλώματος δεμάτων διαύλου αντικαθιστά τη λειτουργία του διακόπτη, έτσι ώστε η γραμμή L να μπορεί να συνεχίσει

για την παροχή ρεύματος.

Συνοψίζοντας, το κύριο πλεονέκτημα του διπλού διαύλου είναι ότι το σύστημα διαύλου μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να επηρεαστεί η παροχή ρεύματος.Ωστόσο,

Η σύνδεση διπλού λεωφορείου έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

1) Η καλωδίωση είναι πολύπλοκη.Προκειμένου να δοθεί πλήρης σημασία στα πλεονεκτήματα της σύνδεσης διπλού διαύλου, πρέπει να υπάρχουν πολλές λειτουργίες μεταγωγής

πραγματοποιείται, ειδικά όταν ο αποζεύκτης θεωρείται ως ηλεκτρική συσκευή σε λειτουργία, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει μεγάλα ατυχήματα

λόγω κακής λειτουργίας.

2) Όταν ο δίαυλος εργασίας αποτύχει, η τροφοδοσία θα διακοπεί για μικρό χρονικό διάστημα κατά την εναλλαγή του διαύλου.Αν και ο διακόπτης κυκλώματος δεμάτων του λεωφορείου μπορεί

να χρησιμοποιηθεί για την αντικατάσταση του διακόπτη κυκλώματος κατά τη διάρκεια της συντήρησης, απαιτείται ακόμη σύντομη διακοπή ρεύματος κατά την εγκατάσταση και

σύνδεση ράβδων βραχυκυκλωτήρα, η οποία δεν επιτρέπεται για σημαντικούς χρήστες.

3) Ο αριθμός των αποζεύξεων διαύλου είναι πολύ αυξημένος σε σύγκριση με τη σύνδεση ενός διαύλου, αυξάνοντας έτσι την επιφάνεια δαπέδου ισχύος

εξοπλισμός διανομής και επενδύσεις.

5, Σύνδεση διπλού λεωφορείου με διαύλου παράκαμψης

Προκειμένου να αποφευχθεί η βραχυπρόθεσμη διακοπή ρεύματος κατά τη συντήρηση του διακόπτη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί διπλός δίαυλος με δίαυλο παράκαμψης, όπως φαίνεται

στο Σχήμα 6.

Εικ. 6 Διπλός δίαυλος με σύνδεση διαύλου παράκαμψης

Ο δίαυλος 3 στο Σχήμα 6 είναι ο δίαυλος παράκαμψης και ο διακόπτης κυκλώματος DL1 είναι ο διακόπτης κυκλώματος που συνδέεται με τον δίαυλο παράκαμψης.Είναι σε θέση off

κατά την κανονική λειτουργία.Όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί οποιοσδήποτε διακόπτης κυκλώματος, το DL1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί να προκαλέσει διακοπή ρεύματος.Για παράδειγμα,

όταν ο διακόπτης κυκλώματος DL2 στη γραμμή L πρέπει να επισκευαστεί, ο διακόπτης κυκλώματος DL1 μπορεί να κλείσει για να ενεργοποιήσει τον δίαυλο παράκαμψης και, στη συνέχεια, τον δίαυλο παράκαμψης

Ο αποζεύκτης G4 μπορεί να κλείσει, τελικά ο διακόπτης κυκλώματος DL2 μπορεί να αποσυνδεθεί και στη συνέχεια οι αποζεύκτες G1, G2, G3 μπορούν να αποσυνδεθούν

να επισκευάσει το DL2.

Στη σύνδεση ενός και διπλού διαύλου που περιγράφεται παραπάνω, ο αριθμός των αυτόματων διακοπτών είναι γενικά μεγαλύτερος από τον αριθμό των

συνδεδεμένα κυκλώματα.Λόγω της υψηλής τιμής των αυτόματων διακοπτών υψηλής τάσης, η απαιτούμενη περιοχή εγκατάστασης είναι επίσης μεγάλη, ειδικά όταν

το επίπεδο τάσης είναι υψηλότερο, αυτή η κατάσταση είναι πιο εμφανής.Επομένως, ο αριθμός των αυτόματων διακοπτών πρέπει να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο

από οικονομικής άποψης.Όταν υπάρχουν λίγες εξερχόμενες γραμμές, μπορεί να ληφθεί υπόψη η σύνδεση γέφυρας χωρίς λεωφορείο.

Όταν υπάρχουν μόνο δύο μετασχηματιστές και δύο γραμμές μετάδοσης στο κύκλωμα, απαιτούνται λιγότεροι διακόπτες κυκλώματος για τη σύνδεση της γέφυρας.

Η σύνδεση γέφυρας μπορεί να χωριστεί σε "τύπος εσωτερικής γέφυρας" και "τύπου εξωτερικής γέφυρας".

(1) Σύνδεση εσωτερικής γέφυρας

Το διάγραμμα καλωδίωσης της σύνδεσης εσωτερικής γέφυρας φαίνεται στο Σχήμα 7.

Εικόνα 7 Καλωδίωση εσωτερικής γέφυρας

Το χαρακτηριστικό της σύνδεσης εσωτερικής γέφυρας είναι ότι δύο διακόπτες κυκλώματος DL1 και DL2 συνδέονται στη γραμμή, επομένως είναι βολικό να

αποσυνδέστε και εισάγετε τη γραμμή.Όταν η γραμμή αποτύχει, θα αποσυνδεθεί μόνο ο διακόπτης κυκλώματος της γραμμής, ενώ το άλλο κύκλωμα και δύο

οι μετασχηματιστές μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν.Επομένως, όταν ένας μετασχηματιστής αστοχεί, οι δύο διακόπτες κυκλώματος που συνδέονται στον μετασχηματιστή θα είναι

αποσυνδεθεί, ώστε οι σχετικές γραμμές να είναι εκτός λειτουργίας για μικρό χρονικό διάστημα.Επομένως, αυτό το όριο ισχύει γενικά για παραγάδια και

μετασχηματιστές που δεν απαιτούν συχνή εναλλαγή.

(2) Σύνδεση εξωτερικής γέφυρας

Το διάγραμμα καλωδίωσης της ξένης κινεζικής καλωδίωσης φαίνεται στο Σχήμα 8.

Εικ. 8 Καλωδίωση εξωτερικής γέφυρας

Τα χαρακτηριστικά της σύνδεσης εξωτερικής γέφυρας είναι αντίθετα από αυτά της σύνδεσης εσωτερικής γέφυρας.Όταν ο μετασχηματιστής αστοχεί ή χρειάζεται

Για να αποσυνδεθούν κατά τη λειτουργία, μόνο οι διακόπτες DL1 και DL2 πρέπει να αποσυνδέονται χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία της γραμμής.

Ωστόσο, όταν η γραμμή αποτύχει, θα επηρεάσει τη λειτουργία του μετασχηματιστή.Επομένως, αυτό το είδος σύνδεσης είναι κατάλληλο για την περίπτωση όπου

η γραμμή είναι μικρή και ο μετασχηματιστής πρέπει να αλλάζει συχνά.Γενικά, χρησιμοποιείται ευρέως σε υποσταθμούς με βήμα προς τα κάτω.

Γενικά, η αξιοπιστία της σύνδεσης γέφυρας δεν είναι πολύ υψηλή και μερικές φορές είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται αποζεύκτες ως συσκευές λειτουργίας.

Ωστόσο, λόγω των λίγων χρησιμοποιούμενων συσκευών, της απλής διάταξης και του χαμηλού κόστους, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε συσκευές διανομής 35~220kV.Επιπλέον, όσο καιρό

Καθώς λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα για τη διάταξη των συσκευών διανομής ισχύος, αυτό το είδος σύνδεσης μπορεί να εξελιχθεί σε μονή ή διπλή δίοδο

bus, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σύνδεση μετάβασης στο αρχικό στάδιο του έργου.