Ο όμιλος Jan De Nul, με έδρα το Λουξεμβούργο, αναφέρει ότι είναι ο αγοραστής του σκάφους κατασκευής ανοικτής θάλασσας και καλωδίων Connector.Την περασμένη Παρασκευή, η εταιρεία ιδιοκτησίας πλοίων Ocean Yield ASA αποκάλυψε ότι είχε πουλήσει το σκάφος και ότι θα καταγράψει ζημιά 70 εκατομμυρίων δολαρίων χωρίς την πώληση.
«Το Connector λειτουργούσε με μακροπρόθεσμη ναύλωση bareboat μέχρι τον Φεβρουάριο του 2017», λέει ο Andreas Reklev, SVP Investments of Ocean Yield ASA, «Εν αναμονή της ανάκαμψης της αγοράς, η Ocean Yield έχει διαπραγματευτεί τα τελευταία χρόνια το πλοίο στο σύντομο χρονικό διάστημα. αγορά χρόνου.Μέσω αυτής της θέσης έχουμε συνειδητοποιήσει ότι στην πραγματικότητα απαιτείται μια βιομηχανική εγκατάσταση για την αποτελεσματική λειτουργία του σκάφους στην αγορά καλωδίων, όπου μπορούν να προσφερθούν συνολικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένων ειδικών ομάδων μηχανικής και λειτουργίας.Ως εκ τούτου, πιστεύουμε ότι ο Jan De Nul θα είναι σε θέση να χειριστεί αποτελεσματικά το σκάφος το οποίο βλέπουμε να αφήνει σε άριστη κατάσταση αφού μόλις ολοκληρώσει τις 10ετή έρευνες για την ανανέωση του πλοίου και την ανανέωση κλάσης.»
Ο Jan de Nul δεν αποκάλυψε τι πλήρωσε για το σκάφος, αλλά είπε ότι η εξαγορά σηματοδοτεί μια περαιτέρω επένδυση στις δυνατότητες εγκατάστασης ανοικτής θαλάσσης.
Το νορβηγικής κατασκευής Connector, (παραδόθηκε το 2011 ως AMC Connector και αργότερα ονομάστηκε Lewek Connector), είναι ένα υποθαλάσσιο σκάφος κατασκευής πολλαπλών χρήσεων με καλώδια και ευέλικτα δίκτυα DP3 εξαιρετικά βαθέων υδάτων.Διαθέτει αποδεδειγμένο ιστορικό στην εγκατάσταση καλωδίων τροφοδοσίας και ομφαλικών ειδών χρησιμοποιώντας τα διπλά πικάπ με συνολική συνολική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 9.000 τόνων, καθώς και ανυψωτικά χρησιμοποιώντας τους δύο υπεράκτιους γερανούς 400 t και 100 t με αντιστάθμιση ανύψωσης.Το Connector είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο ενσωματωμένα WROV που μπορούν να λειτουργήσουν σε βάθη νερού έως και 4.000 μέτρα.
Ο Jan de Nul σημειώνει ότι το Connector έχει ανώτερη ευελιξία και υψηλή ταχύτητα μεταφοράς για λειτουργίες σε όλο τον κόσμο.Χάρη στις εξαιρετικές της δυνατότητες διατήρησης σταθμών και σταθερότητας, μπορεί να λειτουργεί στα πιο σκληρά περιβάλλοντα.
Το σκάφος έχει πολύ μεγάλη επιφάνεια καταστρώματος και κάλυψη γερανού, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο ως πλατφόρμα για την εκτέλεση επισκευών καλωδίων.
Ο όμιλος Jan De Nul λέει ότι επενδύει στρατηγικά στον στόλο εγκαταστάσεων ανοικτής θάλασσας.Η απόκτηση του Connector, ακολουθεί την παραγγελία παραγγελιών πέρυσι για το νεότευκτο σκάφος εγκατάστασης υπεράκτιων jack-up Voltaire και το πλοίο εγκατάστασης πλωτών γερανών Les Alizés.Και τα δύο αυτά πλοία παραγγέλθηκαν με στόχο την αντιμετώπιση των προκλήσεων της εγκατάστασης της επόμενης γενιάς πολύ μεγάλων υπεράκτιων ανεμογεννητριών.
Ο Philippe Hutse, Διευθυντής Υπεράκτιας Διεύθυνσης στον Όμιλο Jan De Nul, λέει: «Το Connector έχει πολύ καλή φήμη στον τομέα και είναι γνωστό ως ένα από τα κορυφαία πλοία υποθαλάσσιας εγκατάστασης και κατασκευής στον κόσμο.Είναι ικανή να λειτουργεί σε εξαιρετικά βαθιά νερά βάθους έως και 3.000 μέτρων.Μέσω της ενοποίησης της αγοράς που περιλαμβάνει αυτή τη νέα επένδυση, τώρα κατέχουμε και διαχειριζόμαστε τον μεγαλύτερο στόλο αποκλειστικών σκαφών με καλώδιο.Το Connector θα ενισχύσει περαιτέρω τον στόλο Jan De Nul για το μέλλον της υπεράκτιας παραγωγής ενέργειας».
Ο Wouter Vermeersch, Manager Offshore Cables στον όμιλο Jan De Nul προσθέτει: «Το Connector κάνει έναν τέλειο συνδυασμό με το σκάφος μας με καλωδίωση Isaac Newton.Και τα δύο πλοία είναι εναλλάξιμα με παρόμοιες μεγάλες μεταφορικές ικανότητες χάρη σε παρόμοια συστήματα διπλών πικάπ, ενώ ταυτόχρονα έχουν το καθένα τα δικά του ειδικά χαρακτηριστικά που τα καθιστούν συμπληρωματικά.Το τρίτο μας σκάφος με συρματόσχοινο Willem de Vlamingh ολοκληρώνει το τρίο μας με τις μοναδικές του δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας σε πολύ ρηχά νερά.»
Ο υπεράκτιος στόλος του Jan De Nul περιλαμβάνει πλέον τρία πλοία εγκατάστασης υπεράκτιων jack-up, τρία πλωτά πλοία εγκατάστασης γερανών, τρία πλοία με καλώδιο, πέντε πλοία εγκατάστασης βράχου και δύο σκάφη πολλαπλών χρήσεων.